Les véhicules autonomes sont souvent discutés comme une conclusion préventive – quand on parle de «la voiture du futur», c’est ce que nous imaginons. Mais Jonathon Keats, un artiste conceptuel et philosophe expérimental qui «prend souvent la position contrariaire», comme il le dit à Fast Company, pensait: et si ce n’est pas le cas? Et puis, si la voiture du futur n’est pas sans conducteur, qu’est-ce que c’est?
Peut-être, Keats suggère dans son plus récent concept d’illustration, soit ce qu’il appelle conducteur. Keats a développé une vision pour une voiture qui est aussi intégrée à nos êtres que nos téléphones sont devenus – une voiture qui répond sensiblement, en temps réel, à nos propres états émotionnels et physiques, plutôt comme une technologie portable qui renferme tout notre être .
The Roadable Synapse, alors que Keats a appelé sa création, a été développé en collaboration avec Hyundai Ventures et le Laboratoire d’art et de technologie du Museum of Art de Los Angeles County et sera exposé à LACMA à compter du 17 août. (Keats a précédemment travaillé avec LACMA en 2015 Pour développer un mashup amusant à la mode qui s’adapte à l’humeur et à la perception de soi de l’utilisateur.) Bien que techniquement un concept, la Synapse, intégrée à Hyundai Ioniq 2017 avec l’aide de l’ingénieur Hyundai Ryan Ayler, soit entièrement opérationnelle. Les visiteurs de l’exposition pourront s’asseoir au siège du conducteur et connaître l’étendue de l’univers automobile que Keats a imaginé.
Keats, par métier, passe beaucoup de temps dans le domaine de «quoi si?» Ses autres œuvres conceptuelles se sont concentrées sur des questions comme: Que faire si les plantes pouvaient regarder des films et profiter d’une cuisine raffinée, sous la forme, respectivement, de vidéos d’abeilles La pollinisation et la «lumière du soleil gastronomique»? Qu’est-ce que regarder une autre espèce entreprendre une expérience sur laquelle nous participons régulièrement nous parle de nos comportements? Keats possède une sensibilité simultanément curieuse et agnostique, et opère autour de l’idée que « l’absurde est un outil vraiment puissant ». Son travail s’inspire de notre empathie et de notre perception, et il l’espère tout à fait. «J’essaie expérimentalement d’entreprendre la philosophie en créant des environnements alternatifs et immersifs auxquels les gens peuvent entrer et régler collectivement ce que pourrait signifier et voir quelles sortes de questions surgissent encore plus grandes que les questions que j’avais en premier lieu , » il dit.
C’est avec cette même curiosité immortelle que Keats a commencé à penser à quelque chose qui, au moins pour le moment, est plutôt étranger et inconnaissable pour la plupart d’entre nous: la voiture auto-conduite. La façon dont Keats voit la tension entre les voitures sans conducteur et sa Synapse roulante est absorbée par un débat plus large autour de la direction de la technologie elle-même. D’une part, il existe une intelligence artificielle, conçue pour fonctionner de telle sorte que la technologie devient presque invisible. « Dans le cas du transport, il devient moins de la voiture et plus à propos de vous voulant passer du point A au point B », dit Keats. « Il y a un degré auquel le véhicule disparaît presque de l’équation ».
Et puis, il y a l’idée d’un futur cyborg, ressuscité des tomes de la science fiction des années 1960 et transmuté en smartphones et wearables. Un accès facile au Web, dit Keats, augmente la mémoire de telle sorte que presque nous rend des cyborgs, même si nous ne pensons pas que nous nous sommes éloignés du jeu de Bladerunner.
Si les voitures sans conducteur sont du côté d’AI, Keats, lors d’une réunion de 2015 avec John Suh, le directeur de Hyundai Ventures et un conseiller du Laboratoire d’art et de technologie de LACMA, a exprimé son intérêt à explorer la manifestation cyborg de voitures.
« Ce que cela impliquerait serait une relation de plus en plus interconnectée entre la voiture et le conducteur, où la version finale de ce serait que la voiture devient le corps du conducteur, et le conducteur devient l’esprit de la voiture », dit Keats.
C’est assez simple, en théorie au moins, comment accomplir ce dernier: les interfaces cerveau-ordinateur, dit Keats, pourraient être développées pour traduire une pensée (« faire à gauche! ») En une action (la voiture tourne à gauche). Mais comment rendre la voiture dans le corps du conducteur était moins claire.
La première étape, selon Keats, serait de manipuler le système de son pour situer le conducteur dans l’expérience physique de la voiture. Pour incorporer un fait issu de ses recherches – ce temps semble se déplacer plus lentement lorsque vous êtes plus stimulé – Keats et Ayler ont découvert un moyen d’augmenter le rythme de la musique avec la vitesse de la voiture. Cramming en plus de battements par minute, dit Keats, imite l’effet de la conduite plus rapide: vous passez et traitez plus d’unités du monde à mesure que la vitesse du véhicule augmente. Les anémomètres situés de part et d’autre de l’extérieur de la voiture permettront d’ajuster le volume de la musique dans les oreilles gauche et droite en fonction de l’activité extérieure, afin de donner au conducteur une idée de la façon dont la voiture se déplace dans le monde. Le volume brut est en corrélation avec l’accélération et la décélération de la voiture. Dans la Roadable Synapse, le pilote fournit la musique (tout genre fonctionne), mais la voiture manipule ces facteurs sonores en fonction de son fonctionnement.
Keats expérimente également avec un matériel qui sera intégré dans la ceinture de sécurité pour que le conducteur se sent plus affamé à mesure que le carburant de la voiture diminue. « Il existe des preuves dans la littérature que la motilité gastrique – imitant extérieurement l’effet d’un ventre grumeleux – et le refroidissement de l’estomac vous fait sentir plus affamé », dit Keats.
C’est envahissant, et c’est censé l’être. En démontrant à quel point nous pouvons énerver les vis entre l’homme et la voiture, Keats veut forcer un compte rendu avec l’endroit où nous établissons la ligne entre nous-mêmes et notre technologie, et à quel point nous limitons ou freinons notre agence. Pour l’instant, la Synapse est une expérience de pensée, mais elle permet de tester notre relation future avec la technologie avant son arrivée. « En créant un prototypage et en mettant l’approche cyborg là-bas comme la voiture alternative du futur, elle ouvre l’espace pour discuter de l’avenir de la technologie et du transport de manière spéculative et non contraignante », dit Keats.
La Source: http://bit.ly/2w3IrY7
