Le maire de Madrid, Manuela Carmena, et la déléguée de l’Environnement et de la Mobilité, Inés Sabanés, sont venus à la présentation de cette flotte.
25 taxis électriques sont déjà en circulation à Madrid avec la prévoyance pour atteindre 110 entreprise manuelle City Taxi et en collaboration avec Nissan, une initiative qui se distingue par les véhicules zéro émissions, car les conducteurs sont en uniforme et pas de wifi à l’intérieur de la voiture.
Le maire de Madrid, Manuela Carmena, et la déléguée de l’Environnement et de la Mobilité, Inés Sabanés, sont venus à la présentation de cette flotte.
Le véhicule sélectionné est le Nissan LEAF 30 kWh, modèle électrique à cent pour cent et considéré comme le plus vendu dans le monde dans ses caractéristiques. L’événement a été suivi par le directeur général de Nissan Iberia, Marco Toro et directeur de The Town Taxi, Jesus Ramos.
Carmena a appelé à la mobilité durable, a exigé «un effort d’imagination et de gestion». « Nous devons garder le monde meilleur que nous l’avons trouvé », a-t-il soutenu.
Dans son discours, il a soutenu que les villes «doivent rendre la souveraineté à la nature, obtenir des citoyens s’entendre avec les citoyens».
Le nouveau véhicule a une portée de 250 kilomètres sur une seule charge et peut recharger 80 pour cent de la batterie en 30 minutes, lui permettant de répondre à la demande de mobilité de ce secteur.
La mairie de Madrid a estimé que l’industrie du taxi est essentielle pour réduire les impacts environnementaux de la mobilité dans la capitale.
TAXI FAIBLE ÉMISSIONS
Le Conseil municipal a approuvé cette année une subvention de 279 000 euros pour l’achat de taxis à faible émission (électrique, hybride et GNC) et pour l’achat de véhicules Eurotaxi / Ecotaxi.
A Madrid, la flotte de taxis à faible émission (électrique, hybride et gazeuse) représente 35% de la flotte actuelle, soit quelque 5 400 véhicules.
Marco Toro a soutenu que les voitures électriques supposent moins de pollution, moins de bruit et moins de coûts pour la poche des utilisateurs, à savoir 2 000 euros pour un individu et 4 500 euros par an pour un chauffeur de taxi. Comparé à d’autres véhicules, il évite l’émission de 2 250 kilos de CO2 et 0,75 kg de NOx par an dans les villes.
Ce bénéfice était de 9.000 kg de CO2 / an et 3 kg de NOx par véhicule dans le cas des taxis car ils ont une mobilité estimée beaucoup plus élevé que le reste des véhicules privés.
Le maire de Madrid, Manuela Carmena, et la déléguée de l’Environnement et de la Mobilité, Inés Sabanés, sont venus à la présentation de cette flotte.
25 taxis électriques sont déjà en circulation à Madrid avec la prévoyance pour atteindre 110 entreprise manuelle City Taxi et en collaboration avec Nissan, une initiative qui se distingue par les véhicules zéro émissions, car les conducteurs sont en uniforme et pas de wifi à l’intérieur de la voiture.
Le maire de Madrid, Manuela Carmena, et la déléguée de l’Environnement et de la Mobilité, Inés Sabanés, sont venus à la présentation de cette flotte.
Le véhicule sélectionné est le Nissan LEAF 30 kWh, modèle électrique à cent pour cent et considéré comme le plus vendu dans le monde dans ses caractéristiques. L’événement a été suivi par le directeur général de Nissan Iberia, Marco Toro et directeur de The Town Taxi, Jesus Ramos.
Carmena a appelé à la mobilité durable, a exigé «un effort d’imagination et de gestion». « Nous devons garder le monde meilleur que nous l’avons trouvé », a-t-il soutenu.
Dans son discours, il a soutenu que les villes «doivent rendre la souveraineté à la nature, obtenir des citoyens s’entendre avec les citoyens».
Le nouveau véhicule a une portée de 250 kilomètres sur une seule charge et peut recharger 80 pour cent de la batterie en 30 minutes, lui permettant de répondre à la demande de mobilité de ce secteur.
La mairie de Madrid a estimé que l’industrie du taxi est essentielle pour réduire les impacts environnementaux de la mobilité dans la capitale.
TAXI FAIBLE ÉMISSIONS
Le Conseil municipal a approuvé cette année une subvention de 279 000 euros pour l’achat de taxis à faible émission (électrique, hybride et GNC) et pour l’achat de véhicules Eurotaxi / Ecotaxi.
A Madrid, la flotte de taxis à faible émission (électrique, hybride et gazeuse) représente 35% de la flotte actuelle, soit quelque 5 400 véhicules.
Marco Toro a soutenu que les voitures électriques supposent moins de pollution, moins de bruit et moins de coûts pour la poche des utilisateurs, à savoir 2 000 euros pour un individu et 4 500 euros par an pour un chauffeur de taxi. Comparé à d’autres véhicules, il évite l’émission de 2 250 kilos de CO2 et 0,75 kg de NOx par an dans les villes.
Ce bénéfice était de 9.000 kg de CO2 / an et 3 kg de NOx par véhicule dans le cas des taxis car ils ont une mobilité estimée beaucoup plus élevé que le reste des véhicules privés.
