Certains pays de l’UE discutent des plans visant à remplacer progressivement les véhicules diesel par des solutions de rechange plus écologiquement acceptables. Est-ce que leur dumping de diesel peut donner aux vendeurs de voitures en Bosnie-Herzégovine un boom inattendu?
Les chiffres racontent clairement l’histoire: les voitures diesel, dont beaucoup d’entre elles âgées de plus d’une décennie, constituent une bonne partie des véhicules qui se déplacent le long des routes en Bosnie-Herzégovine.
Selon le club automobile de Bosnie BIHAMK, plus de 990 000 véhicules ont été enregistrés dans le pays en 2016. Parmi ceux-ci, 70% étaient des voitures diesel et environ 28% étaient de l’essence. Le nombre de véhicules utilisant des carburants de remplacement était négligeable: environ 1 pour cent.
En outre, 70 pour cent de toutes les voitures enregistrées avaient plus de 15 ans, en raison en grande partie de la crise économique en cours qui a suivi la guerre de Bosnie depuis 1992-1995.
Et même si d’autres voitures arrivent dans le pays, beaucoup d’entre elles sont utilisées. Au cours du premier semestre de 2017, plus de 33 000 véhicules ont été importés en Bosnie-Herzégovine, principalement des pays de l’UE. Ratko Kovacevic, le porte-parole de l’Autorité de la fiscalité indirecte (ITA) du pays des Balkans, a déclaré à DW que « 27 372 de ces voitures d’occasion ».
Un premier pas vers des voitures «plus propres»?
Ces chiffres semblent laisser peu de place à l’optimisme, en particulier en ce qui concerne l’environnement, mais le ministère des Communications et des Transports de la Bosnie affirme que la situation n’est pas si grave.
« La norme d’émissions Euro 4, qui a été utilisée dans l’UE depuis 2005 et 2006, stipulant que les véhicules importés ne devraient pas dépasser 10 ans, a été introduite en Bosnie-Herzégovine en avril 2016. Ainsi, les normes techniques minimales ont été établies Conformément aux normes européennes, visant à réduire la pollution de l’environnement et à améliorer la santé des citoyens de Bosnie-Herzégovine « , a déclaré le ministère des Communications et des Transports. La nouvelle norme devrait conduire à une augmentation graduelle du nombre de véhicules respectueux de l’environnement – sans toutefois négliger « le développement économique du pays et les charges éventuelles à cet égard ».
‘Bientôt, nous aurons des voitures diesel moins chères d’Europe’
Est-ce que les autres propositions des nations de l’UE pour retirer des voitures diesel de leurs routes ne font que pousser les véhicules vers la Bosnie? Amela Keco, secrétaire générale de l’Association des négociants en carburant, ne s’inquiète pas de cela. Il ne pense pas qu’une politique anti-diesel dans certains pays de l’UE pourrait transformer le pays des Balkans en décharge de voiture en Europe. « Le marché de la Bosnie-Herzégovine ne fait pas exception par rapport aux marchés des pays voisins », a-t-il déclaré à DW.
En fait, certains pensent que la situation du diesel en Bosnie pourrait même s’améliorer, du moins pour ceux qui vendent des voitures. Un vendeur local de voitures de Sarajevo l’a souligné en soulignant comment l’importation de véhicules diesel usés est encore une activité rentable en Bosnie. « Nous croyons que nous aurons bientôt des voitures diesel plus récentes et moins chères en provenance d’Europe. Notre patron est en Allemagne en ce moment, en organisant de nouveaux envois vers la Bosnie », a-t-il déclaré à DW sous l’angle de l’anonymat.
«Aucune stratégie visant à réduire la pollution»
Même si de nouvelles voitures atteignent les routes, les gaz d’échappement continueront d’être un problème en Bosnie. Les émissions de trafic représentent environ 40 pour cent de la pollution atmosphérique importante du pays, a souligné Rijad Tikvesa, de l’Association pour la protection de l’environnement (Ekotim) basée à Sarajevo.
« Les gaz d’échappement sont dangereux pour les personnes et l’environnement, car ils consistent en différents composés chimiques dangereux », at-il expliqué.
Il a félicité l’introduction des normes Euro 4 en Bosnie, mais a admis que « il reste encore beaucoup à faire, car nous n’avons pas une bonne politique et une stratégie visant à réduire la pollution ».
À son avis, il existe de nombreuses façons d’améliorer la situation: en modernisant et en popularisant les transports publics, par exemple, ou en améliorant l’infrastructure de transport et en introduisant des contrôles techniques plus rigoureux pour les véhicules.
« Nous n’avons même pas à inventer les choses, nous devrions simplement suivre les bonnes pratiques d’autres villes européennes, telles que la capitale slovène Ljubljana, la capitale européenne verte de l’année dernière ou Tallinn, capitale de l’Estonie, où vous pouvez acheter un billet de transport public annuel uniquement Un euro « , a déclaré Tikvesa.
La Source: http://bit.ly/2vQQJBO
