Le responsable de l’action environnementale d’Allemagne a qualifié les résultats du récent sommet diesel du pays «Politiques de Mickey Mouse». Son organisation de consommateurs va devant les tribunaux pour faire respecter les interdictions de conduire.
Rarement a Action environnementale L’Allemagne (DUH) a attiré tant de personnes à sa conférence de presse. La salle à Berlin est pleine mardi, et ce n’est pas étonnant. Le chef de la DUH Jürgen Resch et l’organisation de consommateurs respectueuse de l’environnement sont après les fabricants d’automobiles et le gouvernement allemand. Il semble déterminé à poursuivre sa quête.
À la fin du mois de juillet, le DUH a saisi le tribunal administratif de Stuttgart et a réussi à interdire aux véhicules diesel de la route s’ils ne respectaient pas les limites strictes d’émission de l’UE pour les oxydes d’azote et les poussières fines – la plupart d’entre eux ne pas. Les fabricants d’automobiles, s’avère, ont utilisé des astuces de logiciels pour dissimuler leurs émissions réelles.
Resch et ses collègues ont déposé des poursuites judiciaires similaires dans 16 villes allemandes. Maintenant, dit-il, «nous voulons être en mesure de respirer librement, et nous avons besoin d’interdictions de conduire au diesel, à moins que les véhicules ne soient équipés et soient propres».
Ensuite, il énumère les figures horribles: plus de 10 000 personnes meurent chaque année des conséquences du mauvais air – principalement dans les villes allemandes. Cela signifie que trois fois plus de décès sont causés par des émissions nocives par rapport aux accidents de véhicules à moteur. Des centaines de milliers de personnes apparemment tombent malades.
‘Politiques de Mickey Mouse’
Les politiciens viennent mal dans l’opinion de Resch. Les responsables gouvernementaux et les constructeurs automobiles se sont rencontrés il y a deux semaines à Berlin pour un sommet sur le diesel, animé par la ministre de l’Environnement Barbara Hendricks et le ministre des Transports Alexander Dobrindt, où ils ont convenu de réduire les émissions nocives en améliorant le logiciel dans 5 millions de véhicules à moteur. Les entreprises essaient de créer des incitations pour les conducteurs à échanger des voitures diesel anciennes pour des voitures plus récentes et plus propres. Resch dit que ce sont des « politiques de Mickey Mouse » qui peuvent réduire les émissions nocives de 5 p. 100 au mieux.
« [Le sommet] ne concernait pas la santé des citoyens, il ne s’agissait pas de l’environnement, ni de la protection du climat », a déclaré Resch. « Il s’agissait seulement de soutenir les fabricants d’automobiles ».
Le sommet a également décidé de mettre en place un fonds de 500 millions d’euros (590 millions de dollars) fourni par les entreprises et le gouvernement, pour aider les villes dans leur transition vers des véhicules propres, en particulier dans le secteur des transports locaux.
« Il s’agit d’une sorte de fonds familiaux fournis conjointement par le gouvernement fédéral et l’industrie automobile », a déclaré Resch. «Je trouve absurde que le gouvernement fournisse le même montant que l’industrie au total, mais permet finalement que les conditions soient dictées par l’industrie».
‘Tous les mots creux’
Le réaménagement des voitures, qui coûterait de 1 500 à 2 000 euros par voiture, aiderait, selon Resch. Mais les experts estiment que cela coûterait aux constructeurs automobiles des milliards d’euros. Resch ne voit pas le point dans le prochain sommet prévu du diesel, annoncé par la chancelière Angela Merkel, l’appelant «tous les mots creux».
La seule chose que Resch aime est le quota fixe pour les voitures électriques. Le quota fait l’objet d’un débat politique intense. Cependant, selon Resch, cela n’empêchera pas tout de suite.
« Ils parlent toujours de l’avenir », at-il dit. « Cela n’a pas d’effet sur l’air ».
La Source: http://bit.ly/2x3TLA1
