À la mi-juillet 2017, un groupe de jeunes adultes d’Europe et d’Amérique du Nord a affrété un bateau et s’est engagé dans une mission (appelée «Défendre l’Europe») dans laquelle son objectif déclaré était de bloquer les migrants qui font la dangereuse traversée maritime de la Libye à l’Italie En Europe. Leur plan impliquait de bloquer les navires de sauvetage exploités par des organisations non gouvernementales (ONG) travaillant pour empêcher ces migrants de se noyer.
Le prétexte de la Défense est leur affirmation selon laquelle les organismes de bienfaisance profitent de la traite ou de la traite illicite d’êtres humains, qui est devenu endémique dans la voie migratoire. Par exemple, Martin Sellner, un représentant du groupe, a déclaré à Reuters à la ville portuaire sicilienne de Catane le 21 juillet 2017:
Il y a une différence entre sauver des vies et transborder des personnes vers l’Europe. Ce qu’ils font en fait, c’est faire des millions de dollars pour les anneaux de traite des êtres humains.
Nous n’avons trouvé aucune preuve pour suggérer que les ONG impliquées dans la recherche et le sauvetage en Méditerranée se enrichissent de la contrebande, bien qu’il s’agisse d’une théorie de la conspiration populaire parmi les groupes anti-immigrés en colère contre le nombre élevé de personnes qui font le voyage en Europe.
Défendre que l’Europe n’a pas répondu aux questions que nous lui avons envoyées demandant la preuve de leur accusation, mais elles semblent confondre le fait que, pendant que les passeurs sont impliqués dans la mise sur des navires dangereux et les envoyer à la mer, les ONG sauvent des migrants de ces conditions , Ne profitant pas d’eux. Bien que les ONG aient été accusées de créer une «attraction», ou du moins un lien de transit pour les migrants échoués en Europe, ils n’ont jamais été officiellement accusés de trafic illicite ou de trafic.
Il existe huit ONG qui exploitent des navires de sauvetage en Méditerranée, y compris Médecins Sans Frontières (Médecins Sans Frontières, mieux connu sous le sigle MSF); SOS Méditerranée (France); Sauver les enfants; Migrant Offshore Aid Station (MOAS) (Malte); Proactiva Open Arms (Espagne); Et les groupes allemands Sea-Watch, Sea-Eye et Jugend Rettet.
Izabella Cooper, porte-parole de l’agence de gestion des frontières de l’Union européenne, Frontex, nous a indiqué dans une déclaration par courrier électronique:
Je tiens à préciser que Frontex n’a jamais accusé les ONG de collusion.
Sauver des vies est une obligation internationale pour tous ceux qui opèrent en mer. Les trafiquants opérant en Libye profitent de cela. Frontex a noté un changement important dans la manière dont les trafiquants opérant en Libye dirigent leur entreprise sale depuis 2014:
(1) La zone de recherche et de sauvetage a changé dans le passé: en 2011, les bateaux arrivaient jusqu’à Lampedusa, en 2014, la zone SAR était à mi-chemin entre l’Italie et la Libye, en 2016 et 2017, la zone SAR a été déplacée à la limite Des eaux territoriales libyennes.
(2) Le nombre de personnes voyageant à bord des dinghies a augmenté: alors qu’en 2014, les passeurs mettaient en moyenne 90 personnes à bord d’un dinghies de 10 mètres de long, en 2016 et en 2017, nous voyons jusqu’à 170 voyageurs sur les bateaux De la même taille.
(3) La qualité des matériaux à partir de laquelle les bateaux ont été fabriqués s’est considérablement aggravée au cours des 2 dernières années – le caoutchouc est plus mince et les bateaux d’une chambre maintenant (utilisés pour être plus épais et en plusieurs chambres).
(4) En 2014, la quantité de carburant suffisait pour que les bateaux fassent des trajets plus longs, maintenant le carburant suffit pour que les bateaux quittent les eaux territoriales libyennes. La même chose est valable pour l’eau potable et les aliments.
(5) En outre, nous avons récemment remarqué que les passeurs enlèvent les moteurs des bateaux lorsqu’ils voient un bateau de sauvetage à proximité, laissant le bateau plein de personnes à la dérive et en danger, afin de réutiliser le moteur pour un autre voyage.
La garde côtière italienne, le 2 août 2017, a saisi l’Iuventa, un navire opéré par l’ONG allemande Jugend Rettet, soupçonné d’avoir aidé l’immigration clandestine et accusé l’équipage d’avoir contacté des passeurs. Cependant, les autorités italiennes ont cessé de dire que l’ONG avait collusion avec des passeurs pour un avantage financier, affirmant qu’ils croient que la motivation était «exclusivement humanitaire». Une enquête antérieure conclue en mai 2017 par le procureur en chef de Catane Carmelo Zuccaro n’a également trouvé aucune preuve que les groupes humanitaires étaient ou reçoivent des fonds illicites contre des contrebandiers.
Le groupe Defend Europe, qui fait partie du mouvement nationaliste «identitaire» nationaliste, a cerné près de USD $ 200 000 au moyen d’un débogueur du site Web de Chuck C. Johnson notoire WeSearchr pour embaucher un bateau à mongol nommé C-Star pour mener à bien ses activités Mission – bien qu’il ne soit pas clair ce qu’ils font. Selon les rapports des médias, ils avaient été détenus au moins deux fois, une fois par les autorités du canal de Suez et encore à Chypre, où ils ont perdu cinq membres sri lankais de l’équipage du navire qui ont débarqué et ont immédiatement demandé l’asile.
Pendant ce temps, Enzo Bianco, maire de Catane, a demandé aux autorités de bloquer le navire de l’embarcadère dans le port de cette ville, car il craignait que leur présence ne fasse jaillir une situation déjà tendue. Défendre que l’Europe n’a pas répondu à nos questions, qui comprenait une question sur leur emplacement actuel et où ils prévoyaient voyager, mais publiaient des vidéos dans plusieurs langues européennes à bord du bateau le 3 août 2017.
De toutes les routes que les migrants traversent à l’échelle mondiale, la Méditerranée via la Libye est de loin la plus meurtrière. Pourtant, des centaines de milliers font ce voyage en Europe et devraient continuer à le faire dans un avenir prévisible. Ils proviennent d’un mélange principalement de pays du Moyen-Orient et d’Afrique pour diverses raisons, selon un rapport du Haut Commissaire des Nations Unies pour les réfugiés; Certains fuient la violence ou les conflits des endroits déchirés par la guerre comme la Syrie pour demander l’asile, tandis que d’autres recherchent de meilleures perspectives économiques. D’autres sont encore victimes de la traite des êtres humains ou des crises environnementales qui les détournent de leurs régions d’origine. L’instabilité et l’anarchie générale en Libye qui prévalent actuellement créent un terrain fertile pour les contrebandiers humains qui emploient des gens sur des navires de plus en plus dangereux. Jusqu’à 950 personnes seraient mortes en 2015 lorsqu’un tel navire chavirait.
Les ONG ont pris un rôle de premier plan pour attirer les personnes en sécurité après que la marine italienne ait fermé une opération de sauvetage de courte durée mais réussie connue sous le nom de « Mare Nostrum » (« Our Sea » en latin) qui a duré d’octobre 2013 à octobre 2014, mais était Réduit en raison du manque de soutien d’autres pays de l’Union européenne. Mare Nostrum a été initialement lancé en réponse à un tollé public sur un naufrage qui a tué plus de 300 personnes près de l’île italienne de Lampedusa en 2013. Lorsque ce programme a pris fin, l’agence d’aide MSF – une ONG de 45 ans qui apporte des médecins et du personnel médical Dans les zones de crise – a entrepris la mission avec Frontex, qui a fourni des ressources de recherche et de sauvetage (mais à une fraction du budget de Mare Nostrum). D’autres groupes d’aide ont également rejoint.
La porte-parole de MSF, Sandra Murillo, nous a dit:
MSF compte actuellement deux bateaux qui cherchent activement des bateaux en détresse dans les eaux internationales au nord de la Libye: MV Aquarius est en partenariat avec SOS MEDITERRANEE et Prudence.
Les équipes médicales de MSF à bord traitent les blessures liées à la violence liée à la détention, à la torture et à d’autres mauvais traitements, y compris les violences sexuelles, que les personnes ont vécu en Libye. Les médicaments traitent les maladies de la peau, la déshydratation, l’hypothermie, la gale et les blessures graves telles que les brûlures chimiques causées par le mélange de carburant avec de l’eau de mer dans les bateaux. Les femmes enceintes sont soignées par les sages-femmes à bord et plusieurs bébés sont nés en toute sécurité en mer. Des soins d’urgence de sauvetage sont également fournis dans les salles d’urgence sur les bateaux ou par des évacuations médicales, au besoin.
Au cours des six premiers mois de 2017, les ONG ont complété 35 pour cent du total des opérations de sauvetage en Méditerranée centrale. MSF seul a sauvé et transporté à la sécurité plus de 16 000 personnes.
À la fin du mois de juillet, plus de 100 000 personnes sont arrivées sur les rives européennes en 2017, dont 94 802 en Italie. Dans le même délai, 2 385 personnes sont mortes lors du voyage, selon l’Organisation internationale pour les migrants. Dans la plus récente tragédie rapportée, un bateau transportant deux femmes et cinq enfants a chuté de la côte turque, tuant tous à bord.
Nous n’avons trouvé aucune preuve à l’appui de l’affirmation selon laquelle ces ONG sont impliquées dans des activités illicites de contrebande ou de trafic. Bien que les critiques aient allégué que leur présence encourage les migrants à faire le dangereux croisement méditerranéen et que les autorités italiennes ont au moins deux fois enquêté sur des accusations d’activités illégales, aucune preuve concrète n’est apparue. Des organisations comme Frontex et les Nations Unies soulignent que le rôle des organisations non gouvernementales dans la sauvegarde des vies est crucial.
La Source: http://bit.ly/2u6y416
