Euro Tourinho avait huit ans, en 1930, quand il a accompagné sa mère à Campo Grande, la grande ville, puis centrooccidente Brésil pour la naissance d’un frère cadet.
Ils étaient 30 jours Voyage dans un char à bœufs. Pourrait être réduit à cinq jours, à cheval, en suivant la ligne télégraphique, mais mon père craint des attaques indigènes « , a déclaré à IPS Tourinho.
Puis son père, propriétaire d’un ranch à Corumba, une autre municipalité de l’État du Mato Grosso do Sul, à la frontière avec le sud-est de la Bolivie, est sorti indemne d’une fusillade qui a transpercé sa voiture, l’un des rares au Brésil lors. Les conflits sur les terres utilisées à régler avec « 38 », le revolver de calibre qui «portaient tous».
« Les centrales hydroélectriques ont un impact négatif, qui détruit la nature, les forêts avalez, mais pas d’électricité, aucun progrès Porto Velho n’a que des fonctionnaires, doit attirer les industries, même si elles sont petites, comme vêtement. »: Euro Tourinho.
L’emploi public et de la rémunération reçue par le chemin de fer qui traverserait leur richesse lui a permis d’éviter la guerre, en échange approfondi plus loin dans la forêt tropicale brésilienne.
Pour prendre ses fonctions en ce qui est maintenant Rondônia, l’Etat amazonien du nord-ouest en bordure nord de la Bolivie, a dû voyager six mois avec la famille, par voie terrestre vers les villes de São Paulo et Rio de Janeiro, puis par la mer dans les rivières Belém et Amazon à la nouvelle domicile. Une presque complète par la géographie du Brésil en arrière.
Pratiquement accessible uniquement par bateau-mouche lente jusqu’en 1960, est aujourd’hui une logistique Rondônia charnière entre l’Amazone, au Brésil ‘sindustrialized sud, la Bolivie et le Pérou, un facteur important pour le développement possible.
Il est au milieu des routes reliant l’océan Atlantique à l’océan Pacifique au Pérou, a d’autres pénétrant l’Amazone ou aller au nord de la Bolivie et de la voie navigable de la rivière Madeira, où une grande partie des graines de soja récoltées est exportée dans l’ouest du Brésil, en abaissant transport.
La transformation la plus récente de l’État découle de la construction, entre 2008 et 2016, deux grandes plantson hydroélectrique de Madère, près de Porto Velho, capitale du Rondonia, qui devient ainsi le fournisseur d’énergie importante.
A 94 ans Tourinho est l’histoire vivante de ce processus et cycles économiques qui se sont produits dans Rondonia, un état avec 1,8 millions de personnes, 510.000 d’entre eux dans la capitale.
Il a commencé l’entreprise de caoutchouc, qui a enrichi l’Amazone depuis la fin du XIXe siècle, grâce à la demande pour les pneus de l’industrie automobile naissante. A 22 ans, il a hérité du père est mort une forêt d’arbres de caoutchouc (Hevea brasiliensis), ou « seringueiras », le mot portugais pour qui est également connu.
A cette époque, 1944, un nouveau boom vécu caoutchouc. Seconde Guerre mondiale (1939-1945) a exigé de grandes fournitures pour les militaires et la Malaisie, le plus grand producteur, véhicules Japon était sous contrôle, laissant les Etats-Unis et ses alliés de caoutchouc brésilien dépendant.
Après la guerre, les prix ont chuté et était inévitable déclin de l’économie du caoutchouc en Amazonie, incapable de rivaliser avec la production intensive en Asie du Sud-Est.
