Les RAPPORTS de la mort du moteur à combustion interne ont été très exagérés.
Les nouvelles des automobilistes donnent l’impression que le monde devient électrique au cours de la prochaine décennie qui verra la fin des moteurs essence et diesel. Ce n’est pas réaliste et n’est pas possible. Même Volvo, qui a déclaré qu’il allait devenir électrique après 2019, continuera à produire des voitures hybrides qui dépendent encore des combustibles fossiles.
Les voitures modernes sont fiables et durables, et ceux d’entre nous qui ont acheté une berline de luxe ou un VUS ne risquent pas de les abandonner rapidement. Ils sont susceptibles de survivre avec leurs propriétaires présents ou prochains bien dans la prochaine décennie.
Pendant ce temps, les véhicules électriques ont leurs limites pour alimenter de plus grands véhicules sur de longues distances. Ils ont toujours des problèmes de prix, de valeur résiduelle et de portée encore à résoudre. Leur temps viendra dans l’avenir pour jouer un rôle important dans le réseau de transport, mais ce sera dans un mélange de voitures hybrides, essence et diesel. Il est possible d’espérer que les familles auront deux voitures chacune: une électrique pour les déplacements urbains et une combustion interne ou hybride pour les longs trajets.
Les moteurs à essence modernes sont propres et très efficaces. Les voitures lancées en 2017 devraient avoir une durée de vie d’au moins dix ans. Il s’agit d’une douzaine de voitures essence et diesel au cours des trois derniers mois. Certains survivront même pendant encore deux décennies, comme la nouvelle Audi A8, Mercedes-Benz S-Class et Rolls Royce Phantom – tous lancés ce mois-ci.
Il y a des milliers sinon des millions de voitures classiques, sportives et de luxe qui sont appréciées par leurs propriétaires à travers le monde. Ils continueront également à courir dans un avenir prévisible.
À l’heure actuelle, ceux qui piquent sur le train de l’environnement nuisent à l’industrie. Diesel est diabolisé, bien que les voitures particulières diesel ne soient pas les plus grands pollueurs. Cela a entraîné une baisse de la valeur des voitures diesel et fait de nombreux acheteurs de véhicules potentiels réticents à acheter une nouvelle essence ou une voiture diesel, ce qui pourrait entraîner une récession.
• Adel Murad est un journaliste senior d’automobile et d’affaires basé à Londres.
La Source: http://bit.ly/2hfCKAb
