Le chef de Tesla, Elon Musk, a remis le premier de ce qu’il espère être une voiture électrique de masse pour les acheteurs d’employés, ouvrant la voie au plus grand test des projets de la société pour révolutionner l’industrie automobile.
En dehors de l’usine de Tesla à Fremont, en Californie, vendredi soir, Musk a montré le modèle 3 de 35 000 $ qui a une portée de 350 km (350 miles) sur une charge qui s’écarte des voitures électriques de luxe antérieures de la société.
Heures avant l’événement, Musk a reconnu qu’il serait tout à fait difficile de construire la voiture au début de la production.
« Nous allons passer au moins six mois de fabrication de l’enfer », a déclaré Musk aux journalistes.
Le plus d’un demi-million de réservations est en hausse par rapport à environ 373 000 divulgué en avril 2016. Les clients paient des dépôts remboursables de 1 000 $ pour la voiture, qui est admissible aux crédits d’impôt. Tous les nouveaux acheteurs ne recevraient probablement pas leur voiture avant la fin de 2018, a déclaré Musk.
Une version à plus longue portée de la voiture coûte 44 000 $ et conduira à 310 miles (500 km) sur une seule charge. Les voitures disposent d’un tableau de bord simplifié dépourvu de boutons ou de boutons, avec un écran tactile à droite du conducteur.
Tesla fait face à d’importants obstacles qui font face au hype du modèle 3. Les 500 000 véhicules que Tesla a promis de produire l’année prochaine sont près de six fois la production de 2016.
Si Tesla produisait, et vendait 500 000 voitures par an, la société dépasserait vraisemblablement les marques BMW, Mercedes ou Lexus aux États-Unis.
Les retards de production et les problèmes de qualité ont entravé les lancements des véhicules modèle S et Model X de Tesla, et la société a reproché aux problèmes de production un manque à gagner au cours du deuxième trimestre de cette année. Musk a déclaré qu’une conception plus simple du modèle 3 réduirait considérablement les problèmes potentiels de ligne d’assemblage.
Tesla a brûlé plus de 2 milliards de dollars en espèces jusqu’à présent cette année avant le lancement. Un lancement modéré du modèle 3 pourrait augmenter les risques pour l’entreprise, alors qu’une livraison régulière du modèle 3 pourrait générer un flux d’argent qui permettrait à Tesla d’éviter de reprendre les marchés de capitaux pour financer ses opérations.
Le prix des actions de Tesla a augmenté de 54% depuis janvier en prévision du lancement du modèle 3, et l’évaluation coûteuse de Tesla dépasse maintenant celle des concurrents traditionnels comme General Motors et Ford.
Jusqu’à présent, Tesla a fonctionné comme un producteur de niche de véhicules électriques de luxe, avec un responsable charismatique et spectateur qui interagit régulièrement avec les fans sur son compte Twitter. Maintenant, Tesla essaie de déménager dans une ligue différente, en construisant des véhicules en grand volume pour les clients qui ne peuvent payer que quelques milliers de dollars de plus que le prix moyen d’une voiture ou d’un camion conventionnel vendu aux États-Unis.
Le modèle 3 fait partie du plan plus vaste de Musk pour construire une entreprise d’énergie propre et de transport qui propose des semi-camions électriques, des systèmes d’énergie solaire sur le toit et des systèmes de stockage de batterie à grande échelle.
La Source: http://bit.ly/2uLyawo
