Fluor et une filiale de l’Italien Salini Impregilo ont été choisis pour construire un train de balle de style japonais entre Dallas / Fort Worth et Houston.
Texas Central, le développeur de la ligne, a annoncé hier qu’elle avait convenu avec Fluor Enterprises et Lane Construction Corporation. Les deux entreprises vont maintenant effectuer des études pour l’itinéraire proposé. Une fois que le projet a relevé le financement nécessaire, qui devrait être d’au moins 12 milliards de dollars, et a acheté le terrain et obtenu des approbations fédérales et étatiques, les entreprises reprendraient le travail sur la base de la conception et de la construction.
Fluor Enterprises basé au Texas est le deuxième entrepreneur en Amérique, après Bechtel. Lane, située dans le Connecticut, est une filiale du plus grand entrepreneur italien, Salini Impregilo.
Carlos Aguilar, directeur général de Texas Central, a déclaré: « Cela souligne l’attention que le Texas Bullet Train a reçue des entreprises de renommée mondiale qui souhaitent faire partie d’un projet qui va révolutionner les déplacements ici et générer des avantages économiques locaux durables ».
Hans Dekker, président de l’activité d’infrastructure de Fluor, a déclaré: «L’expertise mondiale de Fluor dans le développement des plus grands mégaprojets au monde, adaptée à sa capacité à fournir des solutions intégrées pour des clients à travers le monde, positionne bien l’entreprise avec Texas Central».
La société a l’intention de gérer son service en utilisant les rations japonaises N700 Series Shinkansen. Ceux-ci se déplaceront à 205mph et feront un voyage de 240 milles entre les deux centres urbains en 90 minutes, avec un arrêt dans la vallée de Brazos.
En janvier 2017, l’administration du président Trump a énuméré le projet en tant que priorité d’infrastructure nationale. À l’heure actuelle, Texas Central achète des options terrestres le long de la route. En février, il a annoncé qu’il avait acheté des options sur environ 30% des parcelles qu’il aurait besoin. Le projet d’état d’impact environnemental du projet sera publié plus tard cette année. Texas Central dit sur son site web: «Selon le moment de cette variable et d’autres variables, nous pourrions commencer la construction à la fin de 2018. »
Une fois terminé, d’autres étapes peuvent étendre le système à la deuxième ville de San Antonio au Texas.
La Source: http://bit.ly/2i59nRb
