Un navire de croisière monstre rencontre une pieuvre géante et s’écrase dans le pont de Rialto, provoquant un tsunami. C’est une vision apocalyptique de Venise. Le message de Stop the Madness, le pop-art de Philip Colbert à l’occasion de la Biennale actuelle de Venise, fait écho au soutien de Lorenzo Quinn, une installation à grande échelle de mains gigantesques venant du Grand Canal pour soutenir l’effritement Palazzo Sagredo.
Le maire de Venise Luigi Brugnaro pourrait également le faire avec un coup de main. Sous-peuplée et sur-touristique, Venise fait face à des menaces de tous les côtés. Son statut de site du patrimoine mondial s’effondre lentement, l’Unesco menace de gifler la ville sur sa liste en danger, un sort normalement réservé aux ruines ravagées par la guerre, aux sites du tiers monde sous-financés et à Liverpool. Les préoccupations de l’Unesco concernant les navires de croisière, le tourisme de masse et les dommages causés à l’écosystème fragile de la lagune «ont été respectées avec des promesses vides mais pas de propositions concrètes», selon Italia Nostra, l’organe du patrimoine influent du pays.
Pour les étrangers, les mégashipes sont le plus grand tumulus, symptomatique des intérêts acquis qui paralysent la prise de décision vénitienne. Pour Jonathan Keates, président de Venice in Peril, les navires de croisière « sont une abomination dont la taille menace les dimensions de la ville ». En effet, le World Monument Fund a placé Venise sur sa liste de surveillance en 2014 précisément parce que «la croisière à grande échelle poussent la ville à un point de basculement environnemental et sapent la qualité de vie de ses citoyens».
En dépit de l’interdiction de croisière désirée de l’Unesco, les autorités de la ville ne se soucient pas d’accueillir les vastes navires dans la lagune. L’association de croisière de la ville affirme que Venise maintient l’ensemble de l’industrie de la croisière Adriatique à flot et fournit 5 000 emplois. L’option écologique, pour créer un terminal de croisière réversible à l’extérieur de l’entrée du Lido vers la lagune, a été rejetée. Cette réponse est considérée par beaucoup comme faisant partie d’un état d’esprit politique qui met le court terme avant la durabilité et a mis en évidence de gros projets avant un éventail de projets plus petits mais plus solides.
Les associations locales se moquent de la dernière «solution» de croisière, une brillance cosmétique pour enlever les navires de la ligne de conduite de St Mark. L’activiste vénitien Marco Gasparinetti épingle la route convenue, qui verra la réouverture du canal Vittorio Emanuele dans la zone pétrochimique polluée de Marghera, sur le continent: «La chaîne triplie le temps de transit actuel pour les navires et augmente l’exposition aux émissions toxiques, tout pour déposer des passagers dans le même terminal de croisière, ancré directement par nos maisons. »
La scientifique de l’environnement Jane da Mosto est d’accord: « Les bateaux de croisière apportent un nombre incompatible de visiteurs, mais les intérêts acquis conspirent pour garder le terminal où il se trouve, au coeur de la Venise historique ». En tant que chef de l’entreprise sociale We Are Here Venice, da Mosto est désireux de sensibiliser à la sauvegarde de Venise et de sa lagune: «L’eau n’est pas l’ennemi de Venise, c’est son âme. Le passage de chaque navire provoque l’érosion de la vasque et la perte de sédiments « .
Pour les organisations sans but lucratif environnementales telles que Venezia Nostra, la réouverture de la chaîne serait en arrière, avec un dragage profond dans la lagune délicate, causant des dommages à la zone tampon conçue pour garder Venise en sécurité. En l’espèce, les compagnies de croisière s’engagent à utiliser des carburants plus propres et à faible teneur en soufre que la volonté des navires de respecter l’accord et la capacité des autorités de surveiller les infractions.
En masse, nous, les touristes, sommes également toxiques. Venise, une ville de 54 500 habitants, reçoit 30 millions de visiteurs par an, dont beaucoup sont des amateurs de journées. Comme l’hôtelier Alessandro Possati de Bauer Hotels observe: « C’est ironique pour une ville intemporelle, personne ne l’a pour le moment. » Des goulots d’étranglement sur des ponts vers des traversiers débordants et des clowns de mort par carnaval, La Serenissima se sent tout sauf serein.
Pourtant, faire un centre-ville « pay-to-play » est un problème litigieux et le ministre italien du Tourisme insiste sur le fait que « les villes doivent rester ouvertes et libres ». Paola Mar, chef du tourisme de Venise, rejette l’entrée de la billetterie « avec l’exception envisageable de la place Saint-Marc, ne devrait-on pas trouver d’alternative ». St Mark’s est le plus grand tirage de la ville, mais l’association des commerçants rejette une telle proposition, disant que cela changerait simplement la foule ailleurs. Pour l’instant, plutôt que de plafonner le tourisme, la ville prévoit surveiller les nombres dans les points chauds clés. À plus long terme, le conseil préfère inciter à pré réserver plutôt que d’imposer des interdictions.
Les contrôles du tourisme peuvent être à l’ordre du jour, mais la ville est timorée à propos de mesures plus audacieuses, de recettes, avec des fonds utilisés pour la conservation.
Les activistes locaux tels que l’écrivain Michela Scibilia favorisent un système de billetterie à St Mark’s, avec les premiers bookers gratuits mais les derniers derniers visiteurs ont payé. Au lieu de cela, selon Paola Mar, les plans immédiats de gestion du tourisme vont de la mise en place de sites de pique-nique désignés à l’introduction de la police du tourisme et à la répression des B & Bs non autorisés. Une charte touristique sera appliquée, interdisant les pique-niques à Saint-Marc, l’alimentation des pigeons et des foules bloquant les ponts.
Alors que les autorités de la ville réfléchissent sur les pigeons et les sites de pique-nique, Venise diminue. Environ un millier de résidents se déplacent vers le continent chaque année, incapables de payer des locations rapaces ou de trouver un créneau au-delà du tourisme.
« La culture du tourisme de masse est intolérable. La population résidente a diminué de moitié depuis les années 1970, mais si elle tombe en dessous de 40 000, Venise ne sera plus une ville vivante et vivante « , déclare Keates, qui croit que la solution est un plan à long terme qui favorise les résidents mais pas le buy-to- laisser les entreprises. « Le plan devrait gérer le tourisme, imposer des taxes touristiques plus élevées, introduire des allégements fiscaux pour les petites entreprises et favoriser un logement abordable: Venise a besoin des pieds des résidents sur le terrain, des enfants jouant dans le campi, des vieux codeurs sur les bancs – une ville italienne appropriée comme nous le sais « , ajoute-t-il.
En ce qui concerne le verdict de l’Unesco, les autorités de la ville pourraient bien prendre un spritz dans le dernier salon de la chance. L’affaire pour un sursis final a été soumise à l’Unesco, mais reste secrète car ni les autorités vénitiennes ni le gouvernement italien ne souhaitent que leurs propositions soient ouvertes à l’examen.
Selon Lidia Fersuoch, chef du chapitre de Venise de Italia Nostra, la liste noire est la meilleure option car « la surveillance internationale est le seul moyen d’assurer la survie de Venise ». Mais l’embarras international seul ne résoudra pas les problèmes. Comme l’explique Scibilia: « Qui veut vivre dans une ville » à risque? « Nous n’allons pas attirer de nouveaux résidents comme ça ».
Mose, la barrière d’inondation mobile conçue pour sauver Venise de la mer, reste mêlée de controverse, sa date d’achèvement atteignant 2019. Des scandales de corruption à part, le projet a affamé le moral vénitien et a dévoré des fonds de plus de £ 6 milliards, selon FAI, le Version italienne de National Trust.
Curieusement, le fait que les caisses de la ville soient nues donne aux supporters de Venise durable un certain espoir pour le salut. Beaucoup de citoyens font campagne pour une séparation du continent, à déterminer par référendum en octobre. Le maire, élu en grande partie avec des voix continentales, conteste sa légalité. Compte tenu de la population beaucoup plus grande du Mestre (Venise continentale), les intérêts divergents des Vénitiens continentaux sont imposés sur la Venise historique. Cette fois, les Venexiteers ont une chance.
En fin de compte, comme l’indique Unesco, «sauver Venise signifie sauver les Vénitiens». La plupart des résidents de Venise ont mis leur foi dans une solution indépendante et soutenue à l’échelle internationale pour éviter cette tempête parfaite. Nous sommes tous des gardiens de ce trésor. Comme l’a déclaré Vivienne Westwood, fan de Venise, a déclaré: « Si nous ne pouvons pas sauver Venise, nous ne pouvons pas sauver le monde ».
Source: http://bit.ly/2sNxUe0
