Le 7 décembre, l’Autorité générale de l’aviation civile des Emirats (GCAA) lancera un changement majeur dans la gestion de l’espace aérien, signalant l’achèvement du Projet de restructuration de l’espace aérien des Emirats Arabes Unis (UAE ARP), un projet qui a pris plusieurs années. Le projet comprenait des consultations avec les cinq entités adjacentes régionales impliquées – Bahreïn, Muscat, Téhéran, Djeddah et le Qatar.
Une déclaration de la GCAA, publiée le 18 octobre, a indiqué que la restructuration était l’aboutissement d’une analyse, d’un développement et d’une collaboration approfondis dans la communauté aéronautique des Emirats Arabes Unis pour permettre l’évolution de « l’un des systèmes de gestion du trafic aérien les plus avancés au monde ».
L’autorité a indiqué une large coopération du centre de navigation aérienne de Sheikh Zayed d’Abu Dhabi, des services de navigation aérienne de Dubaï, de l’Abu Dhabi Airports Company, du département des Transports d’Abu Dhabi, du département d’aviation civile de Ras Al Khaimah, du département de l’aviation civile de Fujairah ainsi que de nombreux autres acteurs de l’aviation, était nécessaire pour mener à bien la restructuration.
«La mise en œuvre de l’ARP UAE a démontré notre capacité à répondre en toute sécurité aux besoins de capacité pour la demande de trafic aérien prévue en 2020 et au-delà», a déclaré Saif Al Suwaidi, directeur général de la GCAA. « De plus, [cela] permettra aux clients des compagnies aériennes de réaliser des économies d’énergie et d’efficacité environnementale de plus de 15 millions de dollars au cours de la première année après sa mise en œuvre ».
La GCAA a déclaré que le projet «verra la région d’information de vol d’Emirates [FIR] transformée en la première structure d’espace aérien au monde entièrement basée sur la navigation basée sur la performance [PBN] avec une spécification de navigation RNAV-1 [GNSS].
Cela implique que les aéronefs entrant dans la FIR Emirates doivent être équipés pour répondre aux exigences de l’Organisation de l’aviation civile internationale (OACI), RNAV-1 étant la spécification de navigation utilisant le GNSS (Global Navigation Satellite System) incluant GPS et autres constellations satellites.
« Le changement d’espace aérien a été conçu pour augmenter la capacité de l’espace aérien des Emirats Arabes Unis afin de répondre à la demande prévue en 2022″, a ajouté la GCAA. fournisseurs de services (ANSP) et réduire l’impact environnemental de l’augmentation du trafic grâce à des opérations de gestion du trafic aérien plus efficaces. »
« La navigation fondée sur les performances [ou PBN] est une navigation qui utilise [GNSS] et des systèmes embarqués informatisés. La PBN offre des avantages considérables à la navigation traditionnelle spécifique au capteur basée en grande partie sur des balises au sol fixes guidant les avions le long des routes publiées via des points de cheminement définis par ces balises », a déclaré GCAA.
Le projet a nécessité plus de 120 000 heures-hommes pour développer un environnement de l’espace aérien compatible avec les besoins futurs, a déclaré Ahmed Al Jallaf, directeur général adjoint ANS, GCAA.
«De nombreuses simulations en temps réel et en temps réel en Italie, au Royaume-Uni et aux Émirats arabes unis ont permis de concevoir des activités essentielles pour la validation de la conception et la vérification du réseau d’espace aérien révisé. L’ARP exige également que plus de 250 contrôleurs de la circulation aérienne suivent une simulation et une formation théorique; la refonte de plus de 200 procédures de vol aux instruments; et l’incorporation de 30 nouvelles voies aériennes « , a-t-il dit.
Al Jallaf a souligné la nature collaborative du projet, qui impliquait des parties prenantes nationales, plusieurs ANSP, plusieurs aéroports différents et des compagnies aériennes ayant des intérêts et des stratégies différents. « Nous avons clairement démontré que nous pouvons tous travailler ensemble, à travers un peu de compromis entre chaque entité, et obtenir des résultats et des bénéfices remarquables », a-t-il déclaré à AIN.
La GCAA et la société espagnole Indra Sistemas ont signé un contrat en septembre pour développer un système de gestion de la circulation aérienne de «nouvelle génération» pour le centre de navigation aérienne Sheikh Zayed.
Al Jallaf a indiqué que la GCAA avait également mis en place un système d’échange de données en ligne (IDOI) avec Bahreïn cette année, et envisageait « la mise en œuvre potentielle de l’OLDI avec Muscat au premier trimestre 2018 ».
Le programme d’amélioration de la gestion du trafic aérien de la région MID (Moyen-Orient) (MAEP), destiné à encourager la coopération ATM du Conseil de coopération du Golfe, est également encore en phase de discussion. « Il est toujours sur l’agenda de l’OACI MID. Cependant, il est ralenti en raison des discussions des États MID sur le cadre juridique et financier « , a déclaré Al Jallaf.
La Source: http://bit.ly/2hfJTNK
