Philip R.A. Brown d’EUFAR AISBL au Met Office du Royaume-Uni nous emmène dans un voyage pour explorer l’avenir passionnant de la recherche environnementale aéroportée en Europe aujourd’hui
Les aéronefs instrumentés sont un outil scientifique important, permettant aux chercheurs d’observer l’atmosphère et les surfaces terrestres et océaniques à l’appui d’un large éventail d’applications dans les sciences de l’environnement. EUFAR – la Facilité européenne pour la recherche aéroportée – encourage la collaboration entre les opérateurs et les utilisateurs scientifiques des avions de recherche, en cherchant à élargir l’accès et à améliorer l’efficacité dans l’utilisation de ces ressources.
EUFAR (www.eufar.net) a été soutenu par le 7ème programme-cadre (7e PC) de la Commission européenne. Il regroupe 24 institutions et organisations européennes impliquées dans la recherche aéroportée, exploitant 19 avions instrumentés et 5 instruments de télédétection, offrant une large capacité de mesure.
Il existe une longue histoire de recherche observationnelle aéroportée contribuant à des développements incrémentaux dans la compréhension scientifique des processus du système terrestre. Ces développements se sont déroulés parallèlement à des développements similaires dans les capacités à observer ces processus à l’échelle mondiale depuis l’espace et à les modéliser dans des modèles opérationnels de prévision numérique du temps (NWP), de climat et de système terrestre.
Les domaines de la science qui sont touchés par une capacité d’observation de la recherche aéroportée sont très vastes et s’étendent sur l’atmosphère, l’océan, la surface terrestre et les systèmes biologiques. Maintenir l’accès à un large éventail d’installations d’observation aéroportées est essentiel à notre capacité future d’étudier les processus dans l’environnement et de développer et utiliser les modèles qui seront, par exemple, utilisés pour étudier les stratégies d’atténuation dans un climat changeant.
EUFAR AISBL
Un résultat clé du consortium actuel a été l’accord de plusieurs partenaires de premier plan pour constituer EUFAR en tant qu’association internationale à but non lucratif (AISBL). Cette organisation fournira un cadre pour la collaboration européenne dans le domaine de la science aéroportée au-delà du cadre de financement de la Commission européenne. Les objectifs de l’AISBL sont globalement les mêmes que ceux du consortium actuel, à savoir:
Développer un accès ouvert aux installations nationales, élargir la base d’utilisateurs scientifiques et fournir aux utilisateurs l’accès à une installation mieux adaptée à leurs besoins scientifiques;
Améliorer la qualité des services fournis par les exploitants d’aéronefs et d’instruments en renforçant l’expertise par l’échange de connaissances;
Élaborer et tenir à jour une base de données centrale sur les données aéroportées et sur les normes d’interopérabilité de cette base de données avec d’autres bases de données scientifiques sur l’environnement et d’observation de la Terre;
Appuyer les activités conjointes de recherche instrumentale centrées sur le développement de techniques améliorées de traitement et d’étalonnage des données;
Promouvoir l’utilisation d’aéronefs et d’instruments de recherche en offrant des cours d’éducation et de formation sur des sujets de recherche aéroportés et;
Soutenir l’innovation dans la recherche aéroportée, en travaillant avec l’industrie pour transformer les instruments, les méthodologies et les logiciels de recherche aéroportés en nouveaux produits et services.
L’adhésion à l’AISBL est ouverte à toute institution ayant un intérêt scientifique ou technique dans le développement et l’application d’installations aéroportées dans la recherche environnementale. Les membres fondateurs de l’AISBL comprennent huit organisations différentes dans six pays européens:
VITO, Belgique;
CzechGlobe, République tchèque;
CNRS, France;
Météo-France, France;
ONERA, France;
DLR, Allemagne;
Université de Varsovie et;
Met Office, Royaume-Uni.
En outre, l’INTA (Espagne), le CNR (Italie), l’Université libre de Berlin (Allemagne) et l’Université de Tel Aviv (Israël) sont bien avancés sur la voie de l’adhésion et d’autres organisations au Royaume-Uni, en Roumanie et en Grèce un intérêt pour l’adhésion.
La communauté de recherche aéroportée est largement répartie entre les services météorologiques nationaux, les autres centres de recherche publics nationaux, les universités et les PME. Toute organisation intéressée qui n’est pas en mesure de participer à l’AISBL en tant que membre payant peut le faire en tant que partenaire. Les partenaires pourront participer aux activités de l’AISBL et assister à ses réunions mais sans jouer de rôle dans la gouvernance formelle de l’association.
EUFAR AISBL accueille activement une plus large participation à ses activités. Toute organisation souhaitant adhérer à EUFAR AISBL à l’avenir, soit en tant que membre, soit en tant que partenaire, devrait contacter le président du Conseil exécutif en premier lieu.
Installations et capacités d’EUFAR AISBL
Les membres d’EUFAR AISBL donneront accès à plusieurs installations de recherche aéroportées de premier plan (aéronefs et instruments). Ceux-ci inclus:
BAE-146, Facilité pour les mesures atmosphériques dans l’air (FAAM), Royaume-Uni;
Falcon-20, HALO et Do-228, Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR), Allemagne;
ATR-42 et Falcon-20, Service des Avions Français Instrumentés pour la Recherche en Environnement (SAFIRE), France;
CASA-212, Instituto Nacional de Tecnica Aeroespacial (INTA), Espagne.
D’autres aéronefs et instruments exploités à la fois au sein de l’AISBL et par d’autres institutions en Europe peuvent être consultés sur le site web d’EUFAR (www.eufar.net).
Ceux-ci fournissent des mesures de pointe, à la fois in situ et à distance, qui couvrent un large éventail d’applications scientifiques qui incluent, mais ne sont en aucun cas limitées à:
Aérosol atmosphérique propriétés physiques, chimiques et optiques;
Microphysique des nuages et développement des précipitations;
Les gaz traces atmosphériques et leur évolution;
Le transfert et la spectroscopie radiatifs atmosphériques, du visible au submillimétrique, y compris le développement de capacités de mesure pour de futures applications spatiales;
Études de la végétation, y compris les réponses aux facteurs de stress environnementaux;
La caractérisation des sols et des minéraux;
Processus physiques et biologiques dans les rivières, les lacs et les eaux côtières;
Les processus d’échange d’énergie à la surface des terres et des océans;
Les processus cryosphériques;
Étalonnage et validation des mesures spatiales.
Liens vers d’autres activités européennes d’infrastructure de recherche environnementale
Il est très commun que les mesures aéroportées soient combinées avec celles des plates-formes terrestres ou embarquées dans le cadre de campagnes d’observation conjointes au niveau national et international. Les utilisateurs scientifiques des données aéroportées seront aidés dans leur exploitation efficace de ces installations lorsque des approches communes de mise en forme, de stockage et d’accès aux données et aux métadonnées seront utilisées par les différentes infrastructures d’observation.
ENVRIplus (www.envriplus.eu) est un projet Horizon 2020 regroupant des infrastructures, des projets et des réseaux de recherche sur l’environnement et le système terrestre avec des partenaires techniques spécialisés afin de créer un ensemble cohérent, interdisciplinaire et interopérable d’infrastructures de recherche environnementale en Europe.
EUFAR est représentée dans son conseil d’administration et travaillera en étroite collaboration avec les infrastructures connexes dans les domaines atmosphérique, écosystémique et océanique afin de maximiser les avantages des investissements importants nécessaires pour fournir et maintenir des installations aéroportées d’observation de classe mondiale en Europe.
La Source: http://bit.ly/2DEdY6q
